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8. Iniziare a battere sul tubo del freno, lentamente, partendo dal basso e verso la leva, mentre la
siringa viene premuta.
9. Battere il cilindro sulla leva del freno, e quindi, lentamente tirare e rilasciare per diverse volte la leva
del freno per far uscire tutta l'aria dal pistone situato nel cilindro della leva, mentre si continua ad ini-
ettare il fluido nel sistema.
10. Dopo aver verificato che tutta l'aria é stata fatta uscire dal sistema, chiudere la vite di spurgo sulla
pinza e, quindi, quella sul cilindro della leva. Stringere le viti di spurgo a 6-7 Nm. La vite di spurgo
della pinza si stringe piú facilmente se il regolatore della pastiglia sula lato del pistone viene trattenuto
con una chiave da 5mm. Rimuovere i tubetti dalle viti di spurgo e, se il fluido contenuto nella bottiglia
non appare sporco o scolorito, rimetterlo nella bottiglia originale.
11. Riposizionare la leva del freno e stringere la fascetta a 8-12 Nm. Tirare la leva del freno diverse
volte e verificare che non ci siano perdite dalle viti di spurgo e dai connettori. Mentre si tira verso l'uten-
sile rivestito in vinile, il freno dovrebbe essere teso. Dopo aver verificato che non esistono perdite e che
tutta l'aria é stata rimossa dal sistema, togliere l'utensile dalla scanalatura della pinza.
12. Prima di toccare le pastiglie dei freni o il disco, pulire la parte esterna dei tubi, della pinza e della
leva con una soluzione di acqua calda e detersivo per stoviglie e lavarsi le mani. Inoltre, con questa
soluzione, pulire la scanalatura nella pinza ed i pistoni. Risciacquare le parti lavate e lasciarle asciu-
gare all'aria, quindi installare di nuovo le pastiglie e la ruota.
13. Regolare l'estensione della leva del freno agendo sulla vite di regolazione da 2mm e regolare lo
spazio tra le pastiglie usando i due regolatori da 5mm come descritto nella sezione "REGOLAZIONE
DELLA PASTIGLIA" . Ricordare che la pastiglia sul lato fisso deve essere posizionata il piú possibile
vicino al disco, senza peró toccarlo.
Nota: Anche la siringa ed i tubetti devono essere lavati con acqua calda e detersivo per piatti. Non las-
ciare alcuna traccia di fluido nella siringa, perché ne danneggerebbe la guarnizione.
SOSTITUZIONE DEI TUBI DEI FRENI
ATTENZIONE: USARE SOLAMENTE TUBI DI RICAMBIO PER FRENI A DISCO CODA (ARTICOLO
N. QBDT/110). TUBI DI TIPO DIVERSO POSSONO NON ESSERE COMPATIBILI CON IL FLUIDO
PER FRENI CODA O POSSONO SCOPPIARE SOTTO PRESSIONE.
ATTENZIONE: TOGLIERE LA RUOTA E LE PASTIGLIE DAL SISTEMA PRIMA DI STACCARE I
TUBI DEI FRENI! ASSICURARSI CHE LE PASTIGLIE ED IL DISCO DEL FRENO SIANO PULITI,
SENZA TRACCE DI OLIO, GRASSO E FLUIDO PER FRENI. PRIMA DI TOCCARE IL DISCO O LE
PASTIGLIE DEI FRENI, PULIRE LA PARTE ESTERNA DEI TUBI DEI FRENI, DELLA PINZA E
DELLA LEVA CON UNA SOLUZIONE DI ACQUA CALDA E DETERSIVO PER STOVIGLIE, RISCI-
ACQUARE CON ACQUA PULITA E LASCIARE ASCIUGARE ALL'ARIA, E LAVARSI LE MANI! SE I
DISCHI SONO SPORCHI DI FLUIDO PER I FRENI, LAVARLI CON UNA SOLUZIONE DI ACQUA
CALDA E DETERSIVO PER STOVIGLIE, RISCIACQUARLI CON ACQUA PULITA E LASCIARLI
ASCIUGARE ALL'ARIA. SE LE PASTIGLIE SONO SPORCHE, GETTARLE ED USARE DELLE
PASTIGLIE NUOVE.
Il kit dei tubi dei freni di ricambio CODA include tubi dei freni nuovi, ogive di ricambio ed inserti idrauli-
ci.
Nota: Quando si sostituiscono tutti i tubi dei freni, occorre attaccare i tubi nuovi prima alla pinza, poi al
cilindro della leva del freno. Inoltre, si dovranno tagliare e gettare gli O-rings di color argento che si
trovano alle estremitá dei nuovi tubi idraulici, e che vengono utilizzati soltanto sui freni Competition.
La procedura per la sostituzione dei tubi dei freni é identica a quella per accorciarli, ad eccezione del
fatto che i tubi devono essere riattaccati anche alla pinza. Sui freni a disco Expert, i tubi idraulici utiliz-
zano ogive identiche per tutte le estremitá.
1. Prima, rimuovere i tubi idraulici dal cilindro della leva del freno come descritto nei punti 1-3 della
sezione "ACCORCIAMENTO DEI TUBI DEI FRENI" .
