33.
1. D'abord, retirez la durite hydraulique du maître cylindre comme indiqué aux étapes 1-3 de la sec-
tion ci-dessus "RACOURCISSEMENT DES DURITES".
2. Avec une clef de 8mm, désserez l'écrou-raccord de l'étrier et sortez la durite.
3. En utilisant l'ancienne durite comme modèle, coupez la nouvelle durite à la bonne longueur. Notez
que la nouvelle durite fait 110" de long de sorte qu'elle puisse être coupée pour remplacer la durite
avant et arrière simultanément. N'oubliez pas de couper et d'extraire les écrou-raccords argentés
déjà positionnés aux extrémités de la durite hydraulique avant de définir la longueur de la nouvelle
durite.
4. Insérez une nouvelle olive de compression à l'extrémité de l'étrier de la nouvelle durite en laissant
au moins 3mm de durite dépasser de l'olive. Orientez le cône au côté tranchant vers l'écrou-raccord
(de l'autre côté de l'étrier). Puis pressez la pointe crantée d'un nouvel insert hydraulique dans l'ex-
trémité de la durite. Poussez l'extrémité de la durite dans l'étrier jusqu'en butée. Faites glisser l'écrou-
raccord dans l'étrier puis vissez-le, en prenant garde de ne pas endommager le filletage. Serrez
l'écrou-raccord à 69-78 In-Lbs (8-9 Nm.) Faites glisser la capsule en plastique noir de l'ancienne
durite sur l'écrou-raccord.
Référez-vous à l'étape 5 de la section "RACOURCISSEMENT DES DURITES" pour compléter la
procédure. Lorsque la nouvelle durite est installée, le système doit être purgé avant la réutilisation du
vélo.
ENTRETIEN PERIODIQUE
Effectuez les opérations suivantes tous les quelques mois ou autant que nécessaire:
1. Lubrifiez le pivot du levier de la poignée avec de l'huile épaisse ou de la graisse.
2. Assurez-vous que toutes les vis soient serrées selon les spécifications dynamométriques.
3. Retirez les plaquettes de frein et vérifiez leur usure. Référez-vous aux informations ci-dessus sur
l'indicateur d'usure des plaquettes de freins. Nettoyez la fente dans le corps de l'étrier de saletés
éventuelles. N'utilisez pas d'air comprimé pour nettoyer la fente du corps de l'étrier. Finissez en net-
toyant la fente et le corps de l'étrier avec la solution détergent vaisselle / eau chaude.
AVERTISSEMENTS POUR LE FREIN A DISQUES CODA EXPERT:
LES ÉTRIERS DU FREIN À DISQUE CODA EXPERT NE DOIVENT ÊTRE MONTÉS QUE SUR UN
CADRE OU UNE FOURCHE ÉTANT ÉQUIPÉ ORIGINALEMENT DES PATTES D'ATTACHE POUR
ÉTRIERS DE FREINS À DISQUES. N'ESSAYEZ PAS DE SOUDER OU D'ACCROCHER UNE
PATTE D'ATTACHE POUR FREINS À DISQUES SUR UN CADRE OU UNE FOURCHE.
N'UTILISEZ PAS DES ADAPTATEURS DE PATTES D'ATTACHE OU DE BRAS DE SUPPORT À
MOINS QU'ILS NE SOIENT CONÇUS OU RECOMMANDÉS PAR CODA. L'UTILISATION DE
PATTES D'ATTACHE D'ÉTRIERS DE FREINS NON STANDARD EXPOSE LE VÉTÉTISTE À DES
RISQUES DE BLESSURES OU D'ACCIDENT MORTEL.
LES PLAQUETTES DE L'ÉTRIER DE FREIN DOIVENT AVOIR LEUR SURFACE TOTALE EN
CONTACT AVEC LE DISQUE. CHAQUE ROUE DOIT ÊTRE INSÉRÉE COMPLÈTEMENT DANS
LES PATTES DE DÉRAILLEUR ET ATTACHÉES DE FAÇON SÛRE. DE PLUS, LES PLAQUETTES
DE FREINS EXPERT ONT UN CÔTÉ DROIT ET GAUCHE SPÉCIFIQUE. SI LA SURFACE DES
PLAQUETTESDE FREINS N'EST PAS ALIGNÉE AU DISQUE, LA PUISSANCE DE FREINAGE
POURRAIT ÊTRE INSUFFISANTE ET ENTRAINER LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉLO ET DES
RISQUES DE BLESSURE OU D'ACCIDENT MORTEL DU VÉTÉTISTE.
VÉRIFIEZ L'ÉTAT DES DURITES RÉGULIÈREMENT. NE VRILLEZ OU NE CINTREZ PAS LES
