8. Commencez à taper sur la durite, en vous déplaçant doucement vers le haut jusqu'au levier de
frein, le tout pendant que vous pressez la seringue.
9. Tapez le maître cylindre sur le levier de frein, puis tirez et relachez doucement le levier de frein
plusieurs fois pour évacuer l'air du piston dans le maître cylindre, en continuant à injecter du fluide
dans le système.
10. Lorsque vous êtes sur que tout l'air a été évacué du système, revissez la vis de purge sur l'étrier,
puis celle du maître cylindre. Serrez les vis de purge à 52-61 In-Lbs (6-7 Nm.) La vis de purge de
l'étrier se serre plus facilement en maintenant la vis d'ajustement des plaquettes côté piston avec une
clef plate 5mm. Retirez les tuyaux des vis de purge et versez le fluide récupéré dans le récipient,
dans la bouteille originale seulement si ce fluide n'apparait pas contaminé
11. Repositionnez le levier de frein et serrez la vis du collier du levier à 72-108 In-Lbs (8-12 Nm.)
Tirez fermement sur le levier plusieurs fois et vérifiez qu'il n'y a pas de fuite au niveau des vis de
purge et des écrou-raccords de la durite. Le freinage doit être ferme quand vous tirez sur la poignée
plastique en té. Lorsque vous êtes certain qu'il n'y a pas de fuite et que tout l'air a été évacué, retirez
la poignée vinyl de la fente de l'étrier.
12. Avant de manoeuvrer les plaquettes ou le disque, nettoyez l'extérieur des durites, l'étrier, et le
levier avec la solution détergent vaisselle / eau chaude, et lavez-vous les mains. Nettoyez aussi la
fente de l'étrier et les pistons avec du détergent vaisselle et de l'eau chaude. Rinsez les pièces
lavées et laissez les sécher à l'air libre, puis réinstallez les plaquettes et la roue.
13. Ajustez la garde du levier de frein avec la vis sans tête de 2mm et réglez l'écartement des pla-
quettes à l'aide de la vis d'ajustement hexagonal 5mm des plaquettes comme décrit dans la section
ci-dessus "AJUSTEMENT DES PLAQUETTES". Souvenez-vous que la plaquette côté fixe doit être
positionnée le plus près possible du disque sans frottement.
Note: Nettoyez également la seringue et les tuyaux avec la solution détergent vaisselle / eau chaude
. Ne laissez pas de fluide dans la seringue car cela endommagerait le joint de la seringue.
CHANGEMENT DE DURITE
ATTENTION: N'UTILISEZ QUE LE KIT DE REMPLACEMENT DE DURITE CODA COMPETITION
(PART # QBDT/110). D'AUTRES DURITES POURRAIENT NE PAS ÊTRE COMPATIBLES AVEC
LE FLUIDE DE FREINS CODA ET ÉCLATER SOUS LA PRESSION.
ATTENTION: DÉMONTEZ LA ROUE ET LES PLAQUETTES DU SYSTÈME AVANT DE DÉCON-
NECTER LES DURITES! ASSUREZ VOUS QUE LES PLAQUETTES ET LE DISQUE RESTENT
PROPRES, SANS TACHE D'HUILE, DE GRAISSE OU DE FLUIDE DE FREIN. AVANT DE PREN-
DRE LES PLAQUETTES OU LE DISQUE, NETTOYEZ L'EXTÉRIEUR DES DURITES, DE L'ÉTRI-
ER ET DU LEVIER DANS UNE SOLUTION COMPOSÉE DE DÉTERGENT VAISSELLE ET D'EAU
CHAUDE, RINSEZ À L'EAU CLAIRE, LAISSEZ SÉCHER À L'AIR LIBRE ET LAVEZ-VOUS LES
MAINS! SI LES DISQUES SONT CONTAMINÉS PAR DU FLUIDE DE FREINS, NETTOYEZ LES
AVEC LA SOLUTION DE DÉTERGENT VAISSELLE ET D'EAU CHAUDE RINSEZ À L'EAU
CLAIRE ET LAISSEZ SÉCHER À L'AIR LIBRE. SI LES PLAQUETTES SONT CONTAMINÉES,
JETEZ LES ET UTILISEZ DE NOUVELLES PLAQUETTES.
Le kit de remplacement de durite CODA comprend une nouvelle durite, des olives de compression de
rechange et des inserts hydrauliques.
Note: Lorsque vous remplacez une durite complète, il est plus facile de l'attacher d'abord à l'étrier,
puis au levier de frein du maître cylindre. Vous devrez aussi couper et extraire les écrou-raccords de
durite argentés placés aux extrémités de la nouvelle durite puisqu'ils ne sont nécessaires que pour
les freins Competition.
La procédure de remplacement de la durite est identique à la procédure de racourcissement de la
durite, sauf que la durite doit aussi être réadaptée à l'étrier. Sur le frein à disques Expert, la durite
hydraulique utilise des écrou-raccords de compression identiques à chaque extrémité.
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