I.53
CAPITOLO TRE
Ispezione, regolazione e lubrificazione
Trek Y
Sui modelli Y, il braccio oscillante è fissato direttamente
sull'ammortizzatore e sul telaio principale e la guarnitura
è sul braccio oscillante.
Ispezione
Dopo 10 ore di impiego ispezionare i bulloni di
montaggio e del punto di infulcro e verificare che siano
serrati. Rimuovere il dado dal bullone o dall'asse, pulire
con cura la filettatura e applicare un sigillante (Loctite
242 è ottimo). Serrare i bulloni con i seguenti momenti
torcenti:
· Bulloni di montaggio ammortizzatore: 6,9-8,5 Nm (61-75
libbre·pollici).
· Bulloni del punto di infulcro: 11,3-12,4 Nm (100-110 libbre·pollici).
· Bulloni di fissaggio leveraggio: 1,7-2,2 Nm (15-20 libbre·pollici).
Una volta al mese verificare l'usura dei cuscinetti. Collocare una mano sulla
sommità del pneumatico posteriore e, con l'altra, afferrare il cannotto reggi-
sella. Tentare di spostare la ruota posteriore facendola oscillare da un lato
all'altro e, oscillare il cannotto reggisella, verso l'alto e il basso. Se si avvertono
allentamenti, rivolgersi al proprio rivenditore per la riparazione.
Regolazione
Per aumentare il precarico (ossia ridurre l'abbassamento della forcella da
seduto) su ammortizzatori a molla (Figura 3.101), ruotare il dado di regolazione
per comprimere la molla. Per ammorbidire le sospensioni, ruotare il dado per
allungare la molla. Se la molla sull'ammortizzatore non offre la gamma di rego-
lazione richiesto, è possibile sostituire le molle con altre che offrono una tale
gamma. Rivolgersi al proprio rivenditore.
Nel regolare l'altezza della sella sul modello Trek Y, il cannotto reggisella
non deve essere posizionato al di sotto di 38 mm dalla sommità del braccio
oscillante. Il contatto tra braccio oscillante e il cannotto reggisella potrebbe
danneggiare la bicicletta.
Trek Diesel
Il design di questo sistema di sospensione dispone di un braccio oscillante
fissato al telaio principale e un leveraggio del bilanciere lungo.
Ispezione
Dopo 10 ore di impiego ispezionare i bulloni di montaggio e del punto di
infulcro e verificare che siano serrati. Rimuovere il dado dal bullone o dall'asse
pulire con cura la filettatura e applicare un sigillante (Loctite 242 è ottimo)
Serrare i bulloni con i seguenti momenti torcenti:
· Bulloni di montaggio ammortizzatore: 14,1-22,6 Nm (125-200 libbre·pollici).
· Bulloni del punto di infulcro: 14,1-22,6 Nm (125-200 libbre·pollici).
· Bulloni del leveraggio: 14,1-22,6 Nm (125-125 libbre·pollici).
Una volta al mese verificare l'usura dei cuscinetti. Collocare una mano sulla
sommità del pneumatico posteriore e, con l'altra, afferrare il cannotto reggi-
sella. Tentare di spostare la ruota posteriore facendola oscillare da un lato
all'altro e, oscillare il cannotto reggisella, verso l'alto e il basso. Se si avvertono
allentamenti, rivolgersi al proprio rivenditore per la riparazione.
Regolazione
Per ottenere il massimo delle prestazioni dal modello Diesel, la sospensione
deve essere impostata correttamente. Il punto di partenza per l'impostazione
delle forcelle deve essere fissato su un abbassamento da seduto del 15% (20-30
mm) e l'ammortizzatore posteriore su un 25% (17mm, misurazione sull'am-
mortizzatore). Ciò regolerà il mezzo a un utilizzo convenzionale. Se si viaggia
a velocità inferiore o impiegando tecniche particolari, è necessario un'impo-
stazione più morbida. Se si viaggia a velocità molto elevata o su un terreno
uniforme, potrebbe essere necessaria un'impostazione più tesa. Impostare lo
smorzamento in base alla velocità prevista, incrementando lo smorzamento
all'aumentare della velocità.
Figura 3.101-
Ammortizzatore a molla
posteriore
Dado di
regolazio-
ne preca-
rico
