I.35
CAPITOLO TRE
Ispezione, regolazione e lubrificazione
Lubrificazione
Ogni tre mesi lubrificare, con un lubrificante a bassa densità, i freni sui punti
di ancoraggio della leva e del braccio del freno. Rivolgersi al rivenditore per un
lubrificante raccomandato.
Ogni volta che viene sostituito un cavo, lubrificare il cavo con uno strato
sottile di lubrificante per catene sintetico Wrench Force
®
o lubrificante simile.
Rotore
Introduzione
Alcuni sistemi di frenatura al cerchione dispongono
anche di un rotore, che consente al cavo del freno poste-
riore di oltrepassare la serie sterzo per dare agio al manu-
brio di roteare a 360 gradi. Il rotore (Figura 3.52) montato
sulla serie sterzo assolve a questa funzionalità. Poiché
il rotore è una connessione tra la leva dei freni e il freno
stesso, la sua funzione è parte dell'operazione di frenatura.
È pertanto fondamentale una regolazione corretta del
rotore per garantire il funzionamento del freno.
Ispezione
Una volta al mese ispezionare il rotore per verificarne
il corretto funzionamento. Facendo ruotare il manubrio
a 360 gradi, osservare l'unità cuscinetto. Non dovrebbe inclinarsi oppure
compiere alcun movimento verso l'alto o il basso. Quando si aziona la leva dei
freni, il rotore dovrebbe congiungersi saldamente al freno mentre l'unità cusci-
netto dovrebbe essere in parallelo ai fermi guaina superiore e inferiore. Segnale
che il rotore deve essere regolato, è un'unità cuscinetto che si inclina quando si
azionano i freni o quando si fa roteare il manubrio.
Regolazione
Per regolare il rotore
1. Verificare che i regolatori cilindrici siano a filo (non fuoriescano) con il
fermo guaina inferiore e l'unità cuscinetto sia appoggiata sul fermo stesso.
La regolazione del freno posteriore deve essere con l'unità cuscinetto in
questa posizione, ossia parallela ai fermi guaina superiore e inferiore.
2. Se è inclinata, uno dei cavi risulterà allentato. Tirare le estremità del cavo,
una alla volta, per identificare quale sia il cavo che evidenzia l'allentamento
sull'unità cuscinetto.
3. Rimuovere l'allentamento utilizzando il regolatore cilindrico.
4. Quando è stato raggiunto l'equilibrio nel tiraggio, serrare i controdadi del
regolatore cilindrico.
Lubrificazione
Il cavo non richiede lubrificazione.
Freni interni o a tamburo
Introduzione
Il meccanismo di frenatura di un freno interno o a tamburo è contenuto
in un mozzo, ma è azionato da una leva a mano. La leva è collegata al freno
tramite un cavo. Questo sistema è composto da:
· Leva dei freni
· Cavo e guaina del freno
· Mozzo posteriore
Ispezione
Ogni mese controllare se il bullone di fissaggio del cavo
è serrato.
Ogni mese controllare i cavi del freno della bicicletta per
eventuali imperfezioni, ruggine, trefoli rotti ed estremità
logore, verificare, inoltre, la guaina per eventuali estre-
mità ricurve, squarci, spirali allungate e usura. Sostituire
tutti componenti che non superano l'ispezione.
Regolazione
Per ridurre il movimento della leva
1. Allentare il controdado sul regolatore cilindrico (Figura 3.53) e avvitare
il regolatore.
Figure 3.52- Rotore
Rotore
Figure 3.53- Freno inter-
no o a tamburo
Braccio
portacavo
Bullone di fis-
saggio cavo
Regolatore cilindrico
