I.32
I.33
CAPITOLO TRE
Ispezione, regolazione e lubrificazione
SISTEMI DI FRENO
Il sistema di freno assolve a una funzione critica per la sicurezza, infatti
consente di rallentare e arrestare la bicicletta.
Queste istruzioni illustrano come ispezionare, regolare e lubrificare i freni
della bicicletta. Leggere le informazioni generali in
Suggerimenti sul sistema
di frenatura-Tutti i sistemi oltre alle informazioni specifiche per il tipo di
freni in dotazione:
Suggerimenti sul sistema di frenatura-Tutti i sistemi
Il potere di arresto varia in base al design dei freni. Se il potere di arresto
dei freni della bicicletta in dotazione non è soddisfacente o risulta disagevole,
consultare il rivenditore.
Ogni sistema di frenatura che non è oggetto di regolazione, manutenzione e
uso corretto può provocare perdite di controllo del mezzo ed eventuali lesioni
personali. Se non si è certi della regolazione dei freni o se si sospetta problemi
con il sistema di frenatura, non utilizzare la bicicletta e portarla presso il riven-
ditore per assistenza.
Il sistema di frenatura è difficile da regolare correttamente senza le attrez-
zature e la preparazione adeguate. Si consiglia, pertanto, di affidare la rego-
lazione dei freni al rivenditore. Per informazioni più specifiche riguardo il
sistema di frenatura, contattare il rivenditore.
Alcuni tipi di freni non sono compatibili con particolari tipi di leve del
freno. Pertanto, qualsiasi sia la tipologia di freno adottata, utilizzare solo
le leve note per essere compatibili, come quelle fornite con la bicicletta. Ad
esempio, i freni a tiro diretto (Figura 3.42) hanno maggiore leveraggio e
potere di arresto, e utilizzano leve dei freni in grado di gestire tale potenza.
Se la bicicletta in dotazione è equipaggiata con leve dei freni con potere
frenante regolabile, leggere e seguire attentamente le istruzioni del produt-
tore fornite con la bicicletta prima di effettuare alcuna regolazione.
Freni al cerchione con leva a mano
Introduzione
Questo sistema è solo uno di diversi tipi di leve dei freni e
freni azionati a mano, tra cui freni a pinza (Figura 3.41), freni
a tiro diretto (Figura 3.42), freni a U (Figura 3.44) e freni a
bilanciere o Cantilever (Figura 3.45). Con questo sistema, la
leva è collegata al freno tramite un cavo. Azionando la leva, le
pastiglie dei freni applicano una pressione sul cerchione della
ruota; ciò rallenta la rotazione della ruota e, di conseguenza,
la bicicletta.
Questo sistema è composto da:
· Cerchione
· Leva dei freni
· Cavo e guaina del freno
· Pinza dei freni
Mai utilizzare cerchi concepiti specificamente per freni a
disco. I freni al cerchione richiedono una parete laterale piatta
sul cerchione per assicurare un'adeguata azione frenante.
Ispezione
Quando i freni non sono applicati, le pastiglie del freno
devono essere a una distanza compresa tra 1 e 2 mm dal
cerchione. Le pastiglie del freno devono essere allineate con la
superficie del cerchione (Figura 3.43). Se i freni sono troppo
serrati o non centrati sul cerchione, regolarli prima di montare
sulla bicicletta.
La Figura 3.43 mostra la convergenza anteriore, l'alli-
neamento angolare della pastiglia del freno da regolare per
prevenire lo stridio dei freni. Le pastiglie dei freni usate o
alcuni tipi di freni a tiro diretto, potrebbero non richiedere
l'allineamento anteriore.
AVVERTENZA
Non montare sulla bicicletta se non è stato accertato il funzionamento
corretto dei freni o se si sospetta un problema con i cavi dei freni o con il
tubo idraulico. Freni che non funzionano correttamente possono essere
causa di perdite di controllo e cadute. Se i freni non funzionano, regolarli di
nuovo o portare la bicicletta al rivenditore per assistenza.
Figure 3.42- Freno a tiro
diretto
Bullone di fissaggio cavo
Bullone di
fissaggio
pastiglia
Vite di
centraggio
Bulloni di
fissaggio
braccio
Figura 3.41 - Freno a pinza
Regolatore
cilindrico
Vite di
centraggio
Bullone
di fis-
saggio
pasti-
glia
Leva di
rilascio
freni
