I.29
CAPITOLO TRE
Ispezione, regolazione e lubrificazione
Sistema di cambio a 3 marce
Il sistema di cambio delle marce interno consiste delle parti della bicicletta
dedicate al cambio delle marce, inclusi il cambio, il mozzo posteriore e il cavo
del cambio. Il meccanismo di cambio delle marce è chiuso, tenendo il sistema
di cambio lubrificato per bassa manutenzione. Queste istruzioni illustrano
come ispezionare, regolare e lubrificare un sistema di
cambio delle marce interno.
Ispezione
Un sistema di cambio regolato correttamente non dà
problemi. Se si sente un rumore insolito a ogni cambio di
marcia, oppure mentre si pedala, è possibile che si debba
regolare il cavo del cambio. Se, dopo la regolazione, il
rumore persiste o aumenta d'intensità, arrestare la bici-
cletta e cercare di individuare la provenienza del rumore.
Se necessario, rivolgersi al rivenditore per identificare ed
eliminare i problemi. Per ulteriori informazioni relative
al sistema del cambio, rivolgersi al rivenditore.
Una volta al mese, accertarsi che le marce del mozzo
siano regolate correttamente.
· Su un sistema Nexus a 3 marce, con il dispositivo di
cambio In 2ª marcia, l'indicatore nella finestrella
della leva a squadra (Figura 3.33) deve essere
allineato con il segno sulla barretta a incastro
(Figura 3.34).
Una volta al mese controllare che i cavi del cambio
non presentino pieghe, ruggine, fili spezzati o estre-
mità sfilacciate. Controllare inoltre che l'alloggiamento
non presenti estremità piegate, tagli, guaine spezzate
e usura. Se si sospetta un problema al cavo del cambio,
non usare la bicicletta. Sostituire il cavo e/o l'alloggia-
mento prima di usare la bicicletta seguendo queste istru-
zioni oppure portare la bicicletta al proprio rivenditore
per l'assistenza.
Regolazione
Per regolare il cambio posteriore
1. Ruotare il dispositivo di cambio nella posizione di
2ª marcia.
2. Allineare l'indicatore sulla finestrella della leva a
squadra con la linea sulla barretta a incastro.
3. Se le linee rosse non sono allineate, regolare la
tensione del cavo della marcia ruotando il regola-
tore cilindrico (Figura 3.35) fino a raggiungere
l'allineamento.
4. Passare alla 1a marcia, quindi ritornare alla 2ª e
controllare di nuovo la regolazione.
Per sostituire il cavo del cambio
1. Rimuovere la vite di arresto della calotta della leva a
squadra (Figura 3.32).
2. Rimuovere la calotta della leva a squadra.
3. Allentare il bullone di serraggio del cavo
(Figura 3.35).
4. Fare attenzione al percorso del vecchio cavo e rimuo-
vere il cavo.
5. Installare un nuovo cavo nel dispositivo di cambio,
nell'alloggiamento e nelle guide del cavo, seguendo il
vecchio percorso.
6. Collegare di nuovo il bullone di fissaggio del cavo.
7. Collegare di nuovo la calotta sulla leva a squadra.
8. Piegarci sopra un cappuccio terminale per evitare lo sfilacciamento del
cavo oppure applicare della lega per saldatura all'estremità del cavo.
9. Seguire le istruzioni
Per regolare il cambio posteriore.
Lubrificazione
Una volta all'anno lubrificare i cuscinetti del mozzo Nexus. Questa proce-
dura richiede attrezzi e addestramento speciali; pertanto può essere eseguita
solo dal rivenditore.
Ogni volta che viene sostituito un cavo, lubrificare il cavo con il lubrifi-
cante per catene sintetico Wrench Force
®
o lubrificante simile.
Figura 3.32 - Calotta della
leva a squadra e vite
di arresto
Vite di
arre-
sto
Figura 3.33 - Vite di arre-
sto della leva a squadra a
tre marce
Finestrella della
leva a squadra
Vite di arresto
Figura 3.34-Barretta
a incastro
Barretta a incastro
Figura 3.35 - Bullone di
serraggio del cavo della
leva a squadra
Rego-
latore
cilindri-
co del
cavo
Bullone
di ser-
raggio
del
cavo
