I.28
I.29
CAPITOLO TRE
Ispezione, regolazione e lubrificazione
SISTEMI DI CAMBIO DELLE MARCE INTERNI
Introduzione
Alcune biciclette sono dotate di un sistema di cambio delle marce interno in
cui i cambi delle marce vengono eseguiti nel mozzo posteriore. Determinare
quale dei quattro tipi di cambi interni è installato sulla bicicletta e leggere le
informazioni relative a quel tipo illustrate nelle pagine seguenti:
· Shimano Nexus a 8 marce ha 8 posizioni di marcia sul dispositivo
di cambio.
· Shimano a 3 marce ha 3 posizioni di marcia indicate sul dispositivo
di cambio.
· SRAM DualDrive 2 x 7 velocità unisce un sistema di cambio delle marce
interno a un deragliatore posteriore.
Sistemi Nexus a 4 o 8 marce
Il sistema di cambio delle marce interno è composto dalle parti della bicicletta
dedicate al cambio delle marce, inclusi il cambio, il mozzo posteriore e il cavo
del cambio. Il meccanismo di cambio delle marce è chiuso, tenendo il sistema di
cambio lubrificato per bassa manutenzione. Queste istruzioni illustrano come
ispezionare, regolare e lubrificare un sistema di cambio delle marce interno.
Ispezione
Un sistema di cambio regolato correttamente non dà problemi. Se si sente
un rumore insolito a ogni cambio di marcia, oppure mentre si pedala, è possi-
bile che si debba regolare il cavo del cambio. Se, dopo la regolazione, il rumore
persiste o aumenta d'intensità, arrestare la bicicletta e cercare di individuare
la provenienza del rumore. Se necessario, rivolgersi al rivenditore per identifi-
care ed eliminare i problemi. Per ulteriori informazioni relative al sistema del
cambio, rivolgersi al rivenditore.
Figura 3.30 - Puleggia e
staffa di giunzione
del dente
Puleggia
Staffa di giun-
zione del dente
Bullone di serraggio del
cavo del cambio
Figura 3.31 - Dispositivo di
cambio Nexus
Calotta
dell'estremità
del cavo
Regolatore
cilindrico
del cavo del
cambio
Una volta al mese, accertarsi che le marce del mozzo siano
regolate correttamente.
· Sul cambio Nexus a 8 marce o sul Nexus a 4 marce,
sistema con il cambio in 4a marcia, le linee rosse sulla
puleggia e la staffa di giunzione del dente (Figura 3.30)
devono essere allineate.
Una volta al mese controllare che i cavi del cambio non
presentino pieghe, ruggine, fili spezzati o estremità sfilac-
ciate. Controllare inoltre che l'alloggiamento non presenti
estremità piegate, tagli, guaine spezzate e usura. Se si
sospetta un problema al cavo del cambio, non usare la bici-
cletta. Sostituire il cavo e/o l'alloggiamento prima di usare
la bicicletta seguendo queste istruzioni oppure portare la
bicicletta al proprio rivenditore per l'assistenza.
Regolazione
Per regolare il cambio posteriore
1. Ruotare il dispositivo del cambio nella posizione di
4ª
marcia.
2. Allineare l'indicatore sulla puleggia del mozzo posteriore
con la staffa di giunzione del dente (Figura 3.30).
3. Se le linee rosse non sono allineate, regolare la tensione
del cavo della marcia ruotando il regolatore cilindrico
(Figura 3.31) fino a raggiungere l'allineamento.
4. Passare alla 1a marcia, quindi ritornare alla 4ª e
controllare di nuovo la regolazione.
Per sostituire il cavo del cambio
1. Allentare il bullone di fissaggio del cavo.
2. Rimuovere la vite a stella che mantiene la calotta dell'estremità del cavo.
3. Far scivolare in avanti la calotta dell'estremità del cavo (Figura 3.31).
4. Fare attenzione al percorso del vecchio cavo e rimuovere il cavo.
5. Installare un nuovo cavo nel dispositivo del cambio, nell'alloggiamento e
nelle guide del cavo, seguendo il vecchio percorso.
6. Collegare di nuovo il bullone di fissaggio del cavo.
7. Collegare di nuovo la calotta sul dispositivo del cambio.
8. Piegarci sopra un cappuccio terminale per evitare lo sfilacciamento del cavo
oppure applicare della lega per saldatura all'estremità del cavo.
9. Seguire le istruzioni
Per regolare il cambio posteriore.
Lubrificazione
Una volta all'anno lubrificare i cuscinetti del mozzo Nexus. Questa procedura
richiede attrezzi e addestramento speciali; pertanto può essere eseguita solo
dal rivenditore.
Ogni volta che viene sostituito un cavo, lubrificare il cavo con il lubrificante
per catene sintetico Wrench Force
®
o lubrificante simile.
