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CAPITOLO UNO Guida al funzionamento sicuro su strada e fuoristrada
Con i moderni sistemi di cambio delle marce indicizzati, un movimento del
cambio da una posizione alla successiva (oppure lo spostamento del cambio
nella posizione "shift") dovrebbe spostare rapidamente la catena da un ingra-
naggio al successivo. Tuttavia, le biciclette dotate di cambi da strada STI e
di anelli della catena tripli possono effettuare meglio il cambio di marcia,
soprattutto quando si passa dall'anello della catena più piccolo a quello di
centro, se per un attimo si tiene premuta la leva prima di azionare il cambio.
· Cambio delle marce per una bicicletta con cambio interno
Durante il cambio di marcia, prepararsi in anticipo. Il cambio delle marce
viene eseguito al meglio quando si procede in folle, quando si è arrestati o si
pedala all'indietro. Se è necessario cambiare marcia mentre si pedala, ridurre
la pressione sui pedali. Una tensione eccessiva della catena rende difficoltoso
il cambio delle marce.
Scegliere il rapporto più comodo per le condizioni di guida. Si dovrebbe
poter mantenere una velocità costante di pedalata.
Evitare che l'impatto del manubrio danneggi il telaio.
Con alcune biciclette, se la ruota anteriore gira ad angoli estremi, il manu-
brio può urtare il telaio. Evitare possibili danni causati dall'impatto del
manubrio mettendo delle imbottiture sulle parti del manubrio, sul telaio o su
entrambi, nei punti di contatto. Rivolgersi al proprio rivenditore per i dispo-
sitivi o i materiali di protezione raccomandati.
Non modificare mai la forcella, il telaio o i componenti.
Apportare eventuali modifiche, di qualsiasi tipo, alla bicicletta, incluso il
telaio, la forcella e tutti i componenti, può rendere pericolosa la bicicletta. A
titolo di esempio, alcuni telai di bicicletta subiscono trattamenti speciali della
superficie che ne aumentano la robustezza; tali trattamenti possono essere
rimossi attraverso tecniche scadenti di stripping della vernice. La rimozione
delle linguette di ritenzione ruota ridondanti sulle punte della forcella o i
dispositivi di ritenzione ridondanti di tipo tassello e foro sono un altro esempio
di come eventuali modifiche della bicicletta possono renderla meno funzionale.
La sostituzione delle forcelle della bicicletta potrebbe alterare la sterzata
del mezzo oppure aggiungere sforzo indesiderato.
· Non aggiungere mai una forcella di sospensione a una bicicletta da strada.
· Alcuni modelli non sono compatibili con le forcelle a testa doppia, a
fermo triplo.
Nel caso si debba sostituire la forcella su una bicicletta, rivolgersi al riven-
ditore o all'assistenza tecnica del produttore, per accertarsi che le nuove
forcelle siano compatibili con il telaio.
Qualsiasi modifica del telaio, della forcella o dei componenti comporta
che la bicicletta non è più conforme alle specifiche e pertanto rende nulla la
garanzia della bicicletta.
Prendersi cura del gruppo del telaio.
Le biciclette usano una varietà di materiali nella costruzione dei gruppi
del telaio (telaio e forcella). È possibile che il gruppo del telaio richieda una
particolare attenzione nella cura e manutenzione. Vedere le pagine 56-57 per
le informazioni relative al gruppo del telaio.
AVVERTENZA
Non apportare mai alcuna modifica al gruppo del telaio o alle sue parti, inclusi
carteggiamento, perforazione, limatura, rimozione di dispositivi di bloccaggio
ridondanti, installazione di forcelle incompatibili o qualsiasi altro metodo. Un
telaio, una forcella o un componente non modificati correttamente possono
portare alla perdita di controllo del mezzo e a cadute.
