F.48
F.49
CHAPITRE TROIS
Inspection, réglage et lubrification
Figure 3.90 -
« Superposition » des talons
Un pneu sans chambre à air doit être entière-
ment scellé sur la jante
Avant de pouvoir gonfler un pneu sans chambre à air,
les deux talons doivent entrer en contact intégral avec le
protecteur de jante dans le bas de la base de jante, tout
autour de la jante. Pour que ceci puisse se produire, un
pneu sans chambre à air doit mieux s'adapter sur la jante
que dans le cas d'un pneu classique. Avec un pneu sans
chambre à air bien ajusté, une installation à mains nues
peut s'avérer difficile. Si vous utilisez des leviers démonte-
pneu pour l'installation ou la dépose, veillez à ne pas
endommager la jante et à ne pas user les talons de pneu
par abrasion. Si l'une des surfaces devient rugueuse, l'air
peut se décharger excessivement du pneu monté.
Si les talons du pneu sont scellés sur le protecteur de
jante, la pression d'air pousse les talons vers le haut et
les crochets de jante, où ils peuvent se sceller solidement.
Vous n'avez pas besoin d'un compresseur pour effectuer
ceci ; une bonne pompe sur pied ou une cartouche d'air
feront l'affaire. Même une pompe à main pourrait être
utilisée si rien d'autre n'est disponible.
Pour installer une tige de valve
1. Centrez le protecteur de la jante sans chambre à
air dans la jante et alignez les trous de la valve du
protecteur de jante et de la jante.
2. Alignez la fente sur la tête de la valve sans chambre à
air avec la jante (figure 3.88) et appuyez sur la tige de
la valve à travers le protecteur de la jante et la jante.
3. Enfilez l'écrou de valve sans chambre à air
(figure 3.88) sur la valve et serrez solidement à la
main. Il ne devrait pas y avoir d'espace entre la valve
et le protecteur de jante.
4. Assurez-vous que le protecteur de jante est lisse, égal
et centré dans la base de jante.
Pour installer un pneu sans chambre à ai
Il est recommandé de lubrifier le pneu et la jante avec de
l'eau savonneuse pour faciliter l'installation du pneu et la
mise en place du talon.
1. En commençant par le côté opposé de la valve, placez un
talon de pneu dans le centre de la base de la jante.
Remarque : si vous commencez à la valve, le talon se
trouve sur le dessus de la valve, ce qui prend un peu de
jeu nécessaire pour soulever le talon du pneu par-dessus
l'épaule de la jante (figure 3.89).
2. Recommencez du côté opposé de la valve et installez le
deuxième talon de pneu jusqu'à ce qu'il y reste 25 cm
(10 pouces) environ de talon à l'extérieur de la jante.
3. Faites rouler le pneu, avec les deux talons, de manière
à ce que le deuxième talon se trouve dans le bas de la
base de jante (figure 3.90). Ceci fournit un peu de jeu
dans les talons.
4. Terminez l'installation du deuxième talon.
Pour gonfler un pneu sans chambre à air
Remarque : afin d'aider à supprimer tous les écarts entre les talons de pneu
et le protecteur de jante, maintenez les deux talons, adjacents à la tige de la
valve, vers le haut et hors du canal central avec vos doigts.
Évitez les fuites avec un pneu sans chambre à air
Un pneu sans chambre à air monté correctement « purge » de l'air, jusqu'à 4 PSI
(0,25 ATM) par jour. Si un pneu sans chambre à air perd de l'air plus rapidement
que cela, recherchez des emplacements de fuite éventuelle. De la saleté, de la crasse
ou une rugosité de l'une des surfaces d'étanchéité peut causer la fuite d'un pneu
sans chambre à air. Vérifiez que l'écrou de la valve est serré, recherchez des ponc-
tions et inspectez toutes les surfaces d'étanchéité:
· Contact entre pneu et jante
· Contact entre pneu et protecteur de jante
· Contact entre tige de valve et protecteur de jante
· Contact entre protecteur de jante et jante.
En cas de ponction d'un pneu sans chambre à air, un petit trou (moins de 3 mm)
peut être rapiécé à partir de l'intérieur du pneu avec une rustine adhésive sans colle.
Si le trou de ponction dépasse 3 mm, ou si la carcasse du pneu est endommagée
avec des sculptures en mauvais état et n'est pas simplement perforée, remplacez le
pneu. Si de l'air fuit du protecteur de jante, installez un nouveau protecteur de jante.
Si de l'air fuit rapidement et si vous ne pouvez pas trouver la source d'air, il
sera peut-être difficile de gonfler le pneu suffisamment pour repérer la ponc-
tion. Il est cependant facile de changer d'un pneu sans chambre à air à une
chambre à air standard.
Figure 3.88 - Tige de
valve sans chambre à air
Écrou Presta
Écrou de valve
sans chambre
à air
Figure 3.89 - Tige de
valve sans chambre à air
Trop
serré
Figure 3.91 - Engagement
de talon avec le crochet
de jante
Verrouillage
de talon
