F.33
CHAPITRE TROIS
Inspection, réglage et lubrification
rechercher des pliures, de la rouille, des brins cassés et
des extrémités effilochées, et inspectez la gaine pour y
rechercher des extrémités courbées, des coupures, des
bobines détendues et une usure. Remplacez toutes les
pièces qui ne passent pas l'inspection.
Tous les mois, inspectez les patins de freins de la bicy-
clette pour y rechercher une usure. La surface de freinage
des patins de frein est dotée de cannelures peu profondes.
Si la profondeur de l'une de ces rainures est inférieure
à 2 mm, ou égale à 1 mm pour les freins à tirage direct,
remplacez les patins.
Tous les 3 mois, serrez les boulons sur les leviers de freins:
· Serrage de levier (figures 3.46 et 3.48) : 6,0-7,8 Nm
(53-69 lb·po)
· Levier de milieu du guidon (figure 3,47) : 2,3-3,3 Nm
(20-30 lb·po)
Tous les 3 mois, serrez les boulons sur les freins à
étriers (figure 3.41) :
· Fixation des patins : 4,5-6,8 Nm (40-60 lb·po)
· Fixation des freins sur :
- Haubans métalliques : 7,9-9,6 Nm (70-85 lb·po)
- Haubans en fibre de carbone « courbés » : 6,2-6,8 Nm
(55-60 lb·po)
Tous les 3 mois, serrez les boulons sur les freins à
tirage direct (figure 3.42), les freins en U (figure 3.44),
ou les freins cantilever (figure 3.45) :
· Boulons de fixation des patins : 7,9-9 Nm (70-80 lb·po).
· Boulons de fixation des bras : 7,9-9,6 Nm (70-85 lb·po)
Réglage
Pour régler la course jusqu'au levier de frein
Vous pouvez changer la course, c'est-à-dire la distance
entre le guidon et le levier, avec certains leviers de frein.
1. Repérez la vis de réglage de la course (figure 3.48) et
tournez. Pour augmenter la course, vissez la vis (dans
le sens des aiguilles d'une montre). Pour diminuer
la course, dévissez la vis (dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre).
2. Si nécessaire, après avoir réglé la course, réglez de
nouveau le dégagement des patins.
Pour régler le dégagement des patins de freins par
rapport à la jante
1. Tournez le cylindre de réglage. Pour augmenter
le dégagement des patins, tournez le cylindre de
réglage vers l'intérieur (dans le sens des aiguilles
d'une montre). Pour réduire le dégagement des
patins, tournez le cylindre de réglage vers l'extérieur
(dans le sens contraire des aiguilles d'une montre).
Pour la plupart des systèmes de freinage à tirage direct,
cantilever ou en U, le cylindre de réglage se trouve sur le
levier (figure 3.48). Pour la plupart des systèmesroutiers à
étriers, le cylindre de réglage se trouve sur le frein même (figure 3.41).
Avec un levier à tirage double (figure 3.49), réglez les tensions de câble de
manière à ce que les patins du frein arrière soient au moins aussi proches de
la jante que les patins du frein avant.
2. Si les patins de freins ne peuvent être réglés de manière appropriée de cette
façon, desserrez le boulon de serrage de câble et réattachez le câble tel
qu'expliqué dans la rubrique
Pour installer un câble de frein,
mais sans
retirer le câble de frein.
Figure 3.43 - Alignement de patin de frein
Patin de frein aligné avec la
surface de jante
Le patin et la jante doivent
être parallèles
Direction de la rotation de jante
Pincement de 0,5 -1,0 mm
Figure 3.44 - Frein en U
Support de câble
Écrou de
centrage
Boulon
de
fixation
de bras
Fil de
liaison
Boulon de
fixation de
patin
Figure 3.45 - Frein
cantilever
Fil de liaison
Vis de
centrage
Boulon de
fixation de
patin
Boulon de
fixation de
bras
Figure 3.46 - Boulon de
serrage de levier
Boulon de
serrage de
levier
Figure 3.47- Levier de
frein de milieu
Boulon de
serrage de
levier
