G.28
G.29
KAPITEL DREI
Inspektion, Einstellung und Schmierung
INTERNE SCHALTSYSTEME
Einführung
Einige Fahrräder sind mit einem internen Schaltsystem ausgestattet, bei dem
die Gänge in der hinteren Nabe umgeschaltet werden. Stellen Sie fest, welcher
der vier Schaltsystemtypen in Ihrem Fahrrad installiert ist und lesen Sie die
entsprechenden Informationen auf den folgenden Seiten:
·
Das Shimano Nexus 8-Ganggetriebe
hat 8 Gangpositionen, die auf dem
Schalthebel markiert sind.
·
Das Shimano 3-Ganggetriebe
hat 3 Gangpositionen, die auf dem Schalthebel
markiert sind.
·
Das SRAM DualDrive 2 x 7-Ganggetriebe
ist eine Kombination aus
internem Schaltsystem und hinterem Umwerfer.
Nexus 4- oder 8-Gangsysteme
Das interne Schaltsystem besteht aus den Teilen des Fahrrads, mit denen Sie
zwischen den Gängen umschalten können, einschließlich Schalthebel, hinterer
Nabe und Schaltkabel. Der Schaltmechanismus befindet sich in einem Gehäuse,
sodass das Schaltsystem bezüglich Schmierung nur eine geringfügige Wartung
erfordert. Diese Anweisungen erklären, wie ein internes Schaltsystem inspiziert,
eingestellt und geschmiert wird.
Inspektion
Ein richtig eingestelltes Schaltsystem ist ruhig. Wenn nach jedem Umschalten
oder beim Treten in die Pedale ein ungewöhnliches Geräusch auftritt, muss
Ihr Schaltkabel eventuell nachgestellt werden. Wenn das Geräusch nach der
Einstellung weiter auftritt oder noch lauter wird, halten Sie das Fahrrad an und
versuchen Sie, die Ursache herauszufinden. Bitten Sie ggf. Ihren Händler um
Hilfe beim Identifizieren und Korrigieren von Problemen. Weitere Informationen
über Ihr Schaltsystem erhalten Sie von Ihrem Händler.
Abbildung 3.30 - Laufrolle
und Zahnkranzgelenkhal-
terung
Laufrolle
Zahnkranz-
halterung
Schaltkabel-Klemm-
bolzen
Abbildung 3.31 - Nexus-
Schaltung
Abdeckung
am Kabelen-
de
Stellschraube
am Schaltkabel
Einmal im Monat
müssen die Nabengänge richtig einge-
stellt werden:
· Bei einem Nexus 8-Gang- oder Nexus 4-Gangsystem
sollten im 4. Gang die roten Linien auf der Laufrolle und
die Zahnkranzgelenkhalterung (Abbildung 3.30) aufein-
ander ausgerichtet sein.
Einmal im Monat
muss das Schaltkabel auf gequetschte
Stellen, Rost, gebrochene Drähte oder ausgefranste Enden
überprüft werden. Inspizieren Sie außerdem die Ummantelung
auf verbogene Enden, Schnitte, gebrochene Wicklungen und
Verschleiß. Wenn Sie ein Problem bei Ihrem Schaltkabel vermuten,
fahren Sie nicht mehr mit Ihrem Fahrrad. Ersetzen Sie das Kabel
und/oder die Ummantelung, bevor Sie Ihr Fahrrad benutzen, oder
bringen Sie das Fahrrad zur Wartung zum Händler.
Einstellung
Einstellung der hinteren Schaltung
1. Drehen Sie den Schalthebel in den 4. Gang.
2. Richten Sie die Anzeige auf der hinteren Nabenlaufrolle
auf die Zahnkranzgelenkhalterung (Abbildung 3.30) aus.
3. Wenn die roten Linien nicht aufeinander ausgerichtet
sind, stellen Sie die Schaltkabelspannung durch Drehen
der Stellschraube (Abbildung 3.31) nach, bis die Ausrich-
tung erzielt wurde.
4. Schalten Sie in den 1. Gang, dann wieder in den 4. und
prüfen Sie anschließend die Ausrichtung.
Ersetzen des Schaltkabels
1. Lösen Sie die Kabelfixierschraube.
2. Bauen Sie die Kreuzschlitzschraube aus, mit der die Abdeckung am Kabelende
befestigt ist.
3. Schieben Sie die Abdeckung am Kabelende (Abbildung 3.31) nach vorne.
4. Merken Sie sich die Kabelführung des alten Kabels und ziehen Sie das Kabel heraus.
5. Montieren Sie ein neues Kabel im Schalthebel, in der Ummantelung und den
Kabelführungen und folgen Sie dabei der alten Kabelführung.
6. Befestigen Sie die Kabelfixierschraube erneut.
7. Bauen Sie die Abdeckung auf dem Schalthebel wieder ein.
8. Befestigen Sie eine Endkappe aus Metall, um ein Ausfransen des Kabelendes
zu vermeiden, oder löten Sie das Ende des Kabels.
9. Befolgen Sie die Anweisungen unter
Einstellung der hinteren Schaltung.
Schmierung
Einmal im Jahr
müssen die Nexus-Nabenlager geschmiert werden. Dieses
Verfahren erfordert Spezialwerkzeuge und eine besondere Ausbildung; es darf
deshalb nur vom Händler durchgeführt werden.
Immer dann, wenn ein Kabel ersetzt wird
, schmieren Sie das Kabel mit Wrench
Force
®
synthetischem Kettenschmierstoff oder einem ähnlichen Schmierstoff.
