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CAPÍTULO UM
Guia para operação segura na estrada e fora da estrada
Freios de tambor interno ou de "roller"
Os freios a tambor ou de "roller" são ativados por um manete de freio que é
conectado ao cubo da roda por um cabo. Se for preciso um movimento de mais
de
5
/
8
de polegada (15 mm) do manete do freio para parar a bicicleta, o freio
está frouxo demais. Se for preciso um movimento de manete superior a 15
mm para parar a bicicleta, o freio está apertado demais. Frenagens agressivas
fazem com que a caixa do cubo da roda aqueça. Após a frenagem, não toque
na caixa do cubo da roda por pelo menos 30 minutos.
Freio contrapedal.
Em vez de operação à mão, o freio contrapedal é ativado
com as pernas ao pedalar o pedivela para trás. A corrente
transmite o movimento dos pedivelas ao cubo da roda
traseiro, onde os freios operam internamente. Para veri-
ficar os freios, pedale para trás para se certificar de que
o freio engaja com uma rotação inferior a 60 graus (
1
/
6
de
uma revolução).
A corrente aciona o freio, portanto, certifique-se de que
a corrente não possa escapar. Quando pegar a corrente
no meio, entre a coroa dianteira e a catraca traseira, deve
haver um movimento vertical total de 1/4 a 1/2 polegada
(6-12 mm) (Figura 1.7). Se a tensão da corrente estiver
incorreta, consulte a seção
Sistema propulsor do Capítulo 3,
ou então leve sua bicicleta ao revendedor para manutenção.
Verifique as conexões das duas rodas.
Para uma condução segura de sua bicicleta, as rodas da mesma devem
estar conectadas firmemente ao quadro e ao garfo. As rodas são afixadas
com porcas de eixo ou com um mecanismo de blocagem de roda ativado por
alavanca de blocagem (Figura 1.8) que permite a instalação e remoção da
roda sem o uso de ferramentas. Para rodas afixadas com porcas de eixo,
consulte as páginas 7-9.
Ajuste e fechamento da alavanca de blocagem
Para o ajuste correto e seguro da alavanca de blocagem, leia e siga cuidado-
samente estas instruções.
Para ajustar a tensão de uma alavanca de blocagem
1. Mova a alavanca da blocagem à posição ABERTA (Figura 1.8) e coloque a
roda para que ela encoste firmemente no lado interno das extremidades
do garfo.
2. Com a alavanca posicionada a meio caminho entre a posição ABERTA e a
posição FECHADA, atarraxe a porca de ajuste da alavanca da blocagem
(Figura 1.9) até estar manualmente apertada.
ALERTA
Uma alavanca de blocagem que não esteja apropriadamente apertada
pode permitir que a roda se solte ou saia inesperadamente, provocando
a perda de controle e quedas. Certifique-se que a alavanca de blocagem
está ajustada e fechada corretamente antes de andar na bicicleta.
CUIDADO
Os freios a tambor esquentam muito durante o uso e podem queimar a pele.
Evite tocar no cubo da roda ou nas aletas de resfriamento quando quentes.
Figura 1.7- Verifique a
tensão da corrente
3. Com a alavanca de blocagem
na palma da mão, mova-a,
como indicado na Figura
1.10 à posição FECHADA
(Figuras 1.12-1.13). A meio
caminho da posição fechada da
alavanca, deve ocorrer alguma
resistência.
·
Não aperte o mecanismo da alavanca
de blocagem ao girar a mesma como
uma porca-borboleta (Figura 1.11); isso
não resultará em força suficiente para
reter a roda firmemente em seu local.
Figura 1.9- Como apertar
a porca da alavanca de
blocagem
Porca de ajuste da
alavanca de blocagem
Figura 1.8- Posições da
alavanca
Alavanca
FECHADA
ABERTA
