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CAPÍTULO TRÊS
Inspeção, ajuste e lubrificação
Trek Y
Na bicicleta Y, a alavanca de balanço é conectada direta-
mente amortecedor e à estrutura e o jogo de pedais
fica na alavanca de balanço.
Inspeção
A cada dez horas de uso, inspecione a firmeza dos
parafusos de montagem do amortecedor e dos parafusos
do pivô. Remova a porca do pino ou eixo, limpe cuidadosa-
mente as roscas e aplique um composto para travamento
da rosca (o Loctite 242 é excelente). Aperte os parafusos
aos seguintes torques:
· Parafusos de montagem do amortecedor: 61-75 lb·pol
(6,9-8,5 Nm)
· Parafusos do pivô: 100-110 lb·pol (11,3-12,4 Nm).
· Parafusos de articulação: 15-20 lb·pol (1,7-2,2 Nm).
Uma vez por mês verifique se há desgaste no rolamento. Coloque uma mão
em cima do pneu traseiro e agarre o canote do selim com a outra. Tente mover
a roda traseira de um lado para o outro e o canote do selim para cima e para
baixo. Se sentir alguma folga excessiva, leve a bicicleta ao seu revendedor
para manutenção.
Ajuste
Para aumentar a pré-carga (diminuir a flexão) de amortecedores de bobina/
over (Figura 3.101), gire a porca de ajuste para comprimir a mola. Para tornar
a suspensão mais macia, gire a porca para estender a mola. Se a mola do amor-
tecedor não oferecer a faixa de ajuste desejada, molas de substituição estão
disponíveis com diferentes taxas de compressão. Consulte seu revendedor.
Quando estiver ajustando a altura do selim em sua bicicleta Trek Y, não
rebaixe a parte inferior do canote do selim a qualquer posição mais próxima
do que 1,5 polegada (38 mm) do topo da alavanca de balanço. Permitir que a
alavanca de balanço toque no canote do selim pode danificar a bicicleta.
Trek Diesel
Com este projeto de suspensão, a alavanca de balanço está conectada à
estrutura e a uma articulação oscilante longa.
Inspeção
A cada dez horas de uso, inspecione a firmeza dos parafusos de montagem
do amortecedor e dos parafusos do pivô. Remova a porca do pino ou eixo,
limpe cuidadosamente as roscas e aplique um composto para travamento da
rosca (o Loctite 242 é excelente). Aperte os parafusos aos seguintes torques:
· Parafusos de montagem do amortecedor: 125-200 lb·pol (14,1-22,6 Nm)
· Parafusos do pivô: 125-200 lb·pol (14,1-22,6 Nm)
· Parafusos de articulação: 125-200 lb·pol (14,1-22,6 Nm).
Uma vez por mês verifique se há desgaste no rolamento. Coloque uma mão
em cima do pneu traseiro e agarre o canote do selim com a outra. Tente mover
a roda traseira de um lado para o outro e o canote do selim para cima e para
baixo. Se sentir alguma folga excessiva, leve a bicicleta ao seu revendedor
para manutenção.
Ajuste
Para tirar o melhor proveito de sua nova bicicleta Diesel, a suspensão deve
ser montada corretamente. Como um ponto inicial, recomendamos configurar
os garfos para uma flexão de 15% (20-30 mm) e o amortecedor traseiro para
uma flexão de cerca de 25% (17 mm, medida no amortecedor). Isto fornecerá
um desempenho geral bom. Se você anda de uma maneira mais lenta ou
técnica, pode desejar uma configuração um pouco mais macia. Se anda muito
rápido, ou em um terreno mais plano, pode preferir configurar o Diesel de
modo um pouco mais firme. Configure o ajuste do amortecimento de acordo
com a velocidade prevista, com mais amortecimento à medida que a veloci-
dade aumenta.
Figura 3.101-
Amortecedor traseiro
bobina/over
Porca de
ajuste de
pré-carga
