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CAPÍTULO TRÊS
Inspeção, ajuste e lubrificação
1. Comece a encher o pneu, enchendo-o o mais rapida-
mente quanto possível a uma pressão de 60 PSI (4
ATM), até que os rebordos do pneu encaixem nos
ganchos do aro (Figura 3.91).
A maioria dos pneus tem linhas ou marcas ao redor da
lona, bem acima do rebordo. Quando um pneu está insta-
lado corretamente, essas linhas ficam a uma distância igual
do aro.
2. Quando os rebordos estão corretamente assentados ao
redor do aro, encha (ou esvazie) o pneu até a pressão
desejada.
Para remover um pneu sem câmara de ar
Em aros compatíveis com pneus sem câmara, o fundo
do poço é estreito demais para que ambos os rebordos
descansem por completo contra o fundo do aro ao mesmo
tampo, de forma que o pneu deve ser girado para "empilhar"
os rebordos e para que um deles fique no fundo do aro.
1. Esvazie o pneu.
2. Com a roda de frente para você, gire o pneu para cima
e para longe do aro com os dedões (Figura 3.92)
enquanto usa os dedos para empilhar os rebordos
(Figura 3.90).
3. Na altura da válvula, puxe o rebordo mais baixo, que
tem mais folga, para cima, para fora e para longe do
aro (Figura 3.93).
4. Continue puxando o rebordo solto para cima e para fora
do aro, rolando e empurrando o pneu na direção do
cubo até que o rebordo tenha desprendido totalmente
do aro.
5. Remova o outro rebordo, começando a partir da válvula.
Para remover a haste da válvula
1. Remova a porca da válvula do pneu sem câmara
(Figura 3.88).
2. Atarraxe a porca presta na haste da válvula e empurre
a haste para fora do aro.
Para instalar um pneu e uma câmara de ar
Câmaras de ar podem ser utilizadas com pneus comuns
ou com pneus do tipo que não tem câmara de ar.
1. Certifique-se de que a tira protetora do aro está centra-
lizada no poço do aro e que ela cubra todos os furos
dos raios.
2. Instale o pneu e a câmara do modo normal.
Para mudar para um pneu sem câmara de ar
1. Remova o pneu e a câmara.
2. Certifique-se de que a tira protetora do aro está
centralizada no poço do aro e que ela cubra todos os
furos dos raios.
3. Siga as instruções
Para instalar uma haste de válvula.
4. Siga as instruções
Para instalar um pneu sem câmara e
Para encher um pneu sem câmara de ar.
Para remover a tira protetora de aro
Se a tira protetora de aro for ser utilizada novamente,
tome cuidado para não danificar, rasgar ou esticar o
furo da válvula.
1. Siga as instruções
Para remover um pneu sem câmara e
Para remover a haste da válvula.
2. Insira uma chave de fenda redonda (ou ferramenta seme-
lhante) pelo furo da válvula na tira protetora do aro e
entre o aro e a tira protetora do aro (Figura 3.94).
3. Levante a tira protetora do aro com a chave de fenda e
coloque uma alavanca de pneu embaixo da tira.
4. Com a alavanca de pneu, levante e role a tira protetora de
aro por cima do gancho de aro oposto (Figura 3.95).
5. Continue rolando a tira protetora de aro para cima e para
fora do aro à medida que dá a volta completa no aro.
Para instalar a tira protetora de aro
Há dois tipos de tiras protetoras de aro de pneus sem
câmara; uma é para aros simétricos, a outra é para aros assimétricos em que o
leito dos raios não é centralizado no aro. Certifique-se de estar instalando o tipo
correto de tira para o aro e que se estiver instalando uma tira protetora de aro
assimétrica, que orientou a mesma corretamente com o aro.
Certifique-se de que a tira do aro está em boas condições, sem rasgos, buracos
ou áreas deformadas próximas do furo da válvula ou ao longo de suas bordas.
Figura 3.92- Empurrando
o rebordo com os dedões
Figura 3.93- O primeiro
rebordo está sob o segun-
do para criar uma folga
Figura 3.94- Levantando
a tira protetora do aro
Figura 3.96- Casando a
tira protetora do aro com
o aro
Figura 3.95- Girando a
tira protetora do aro
Direção da tira
protetora do aro
Alavanca de pneu
