P.35
CAPÍTULO TRÊS
Inspeção, ajuste e lubrificação
Lubrificação
A cada três meses lubrifique os pivôs dos manetes de freio e os pivos de
retenção da alavanca de freio com um óleo leve. Consulte o revendedor sobre
um óleo recomendado.
Sempre que um cabo for substituído, lubrifique o mesmo com uma camada
fina de lubrificante sintético de corrente Wrench Force
®
ou similar.
Rotor
Introdução
Alguns sistemas de frenagem de aro também incluem
um rotor, que permite que o cabo do freio traseiro desvie
da caixa de direção de tal forma que o guidão pode ser
girado em 360 graus. Esta capacidade é fornecida por um
rotor (Figura 3.52) montado na caixa de direção. Como o
rotor é uma conexão entre o manete do freio e o freio, sua
função faz parte da operação do freio. O ajuste correto do
rotor é vital para a função correta do freio.
Inspeção
Mensalmente inspecione a função correta do rotor.
Observe a unidade de rolamento enquanto gira o guidão em 360 graus. Ela
não deve se mover para cima, para baixo e nem inclinar. Quando o manete do
freio é aplicado, o rotor deve aplicar o freio firmemente enquanto a unidade
do rolamento permanece paralela às paradas superior e inferior do cabo. Se a
unidade de rolamento inclinar quando o freio for aplicado ou quando o guidão
é girado, o rotor deve ser ajustado.
Ajuste
Para ajustar o rotor
1. Assegure-se de que ambos os tensionadores inferiores estejam rentes (não
aparecem acima) à parada inferior do cabo e que a unidade de rolamento
esteja descansando na parada inferior do cabo.
O ajuste do freio traseiro deve ser feito com a unidade de rolamento em sua
posição. A unidade de rolamento deve ficar paralela às paradas superior e
inferior do cabo.
2. Se ela ficar inclinada, há folga em um dos cabos. Puxe a extremidade de
cada cabo, uma por vez, para ver que cabo está com folga na unidade de
rolamento.
3. Remova a folga utilizando o tensionador.
4. Quando for obtida uma tensão igual, ajuste as contraporcas de ajuste.
Lubrificação
O rotor não requer lubrificação.
Freios internos, ou a tambor
Introdução
O mecanismo de frenagem de um freio interno, ou a
tambor, fica dentro de um cubo, mas é ativado por um
manete. O manete é conectado ao freio por um cabo. Este
sistema consiste de várias peças:
· Manete do freio
· Cabo e alojamento do freio
· Cubo traseiro
Inspeção
Mensalmente verifique se o parafuso de retenção do
cabo do freio está firmemente apertado.
Mensalmente verifique os cabos dos freios para detectar torceduras,
ferrugem, filetes quebrados e extremidades desgastados e verifique o aloja-
mento para detectar extremidades torcidas, cortes, bobinas arranhadas e
desgaste. Substitua qualquer peça que não passar na inspeção.
Ajuste
Para reduzir o movimento do manete
1. Afrouxe a contraporca do tensionador (Figura 3.53) e gire o tensionador.
Para aumentar o deslocamento do manete, gire o parafuso para dentro (no
sentido horário). Para reduzir o deslocamento, gire o parafuso para fora (no
sentido anti-horário).
2. Após o ajuste, aperte a contraporca para manter este ajuste.
Figura 3.52- Rotor
Rotor
Figura 3.53- Freio inter-
no, a tambor
Alavanca
transportadora
do cabo
Parafuso de
retenção
do cabo
Tensionador do cabo
