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CAPÍTULO TRÊS
Inspeção, ajuste e lubrificação
Mensalmente verifique os cabos dos freios para
detectar torceduras, ferrugem, filetes quebrados e
extremidades desgastados e verifique o alojamento para
detectar extremidades torcidas, cortes, bobinas arra-
nhadas e desgaste. Substitua qualquer peça que não
passar na inspeção.
Mensalmente inspecione se há desgaste nas sapatas
de freios. Sapatas de freio têm ranhuras rasas em
sua superfície de frenagem. Se qualquer uma dessas
ranhuras tiver menos de 2 mm de profundidade, ou
1 mm de profundidade para freios de articulação dupla,
substitua as sapatas.
A cada três meses, aperte os parafusos dos manetes:
· Parafuso de retenção do manete (Figuras 3.46 e 3.48):
53-69 lb·pol (6,0-7,8 Nm)
· Manete de freio no meio do guidão (Figura 3.47):
20-30 lb·pol (2,3-3,3 Nm)
A cada três meses, aperte os parafusos dos freios de
pinça (Figura 3.41):
· Fixação da sapata: 40-60 lb·pol (4,5-6,8 Nm)
· Fixação do freio em:
- Assentos de metal: 70-85 lb·pol (7,9-9,6 Nm)
-Assentos de fibra de carbono `curvados': 55-60
lb·pol (6,2-6,8 Nm)
A cada três meses, aperte os parafusos de articulação
dupla (Figura 3.42), freios ferradura (Figura 3.44), ou
freios cantilever (Figura 3.45):
· Parafusos de retenção da sapata de freio: 70-80 lb·pol
(7,9-9 Nm).
· Parafusos de retenção da blocagem do freio:
70-85 lb·pol (7,9-9,6 Nm)
Ajuste
Para ajustar o alcance do manete do freio
Com alguns manetes de freio, você pode alterar o alcance,
isto é, a distância do guidão até o manete.
1. Localize o parafuso de ajuste do alcance (Figura 3.48)
e gire. Para aumentar o alcance, gire o parafuso para
dentro (no sentido horário). Para reduzir o alcance,
gire o parafuso para fora (no sentido anti-horário).
2. Se necessário, após o ajuste do alcance, reajuste o vão
da sapata.
Para ajustar o vão da sapata do freio até o aro
1. Gire o tensionador do cabo. Para aumentar o vão da
sapata, gire o tensionador do cabo para dentro (no
sentido horário). Para reduzir o vão da sapata, gire o
tensionador do cabo para fora (no sentido anti-horário).
Para a maioria dos sistemas de freio de dupla articu-
lação, de cantilever e de ferradura, o tensionador do
freio está localizado no manete (Figura 3.48). Para a maioria dos sistemas
de pinça de estrada, o tensionador do freio localiza-se no próprio freio
(Figura 3.41).
Com um manete de tensionamento duplo (Figura 3.49), ajuste as tensões
do cabo de forma que as sapatas do freio traseiro fiquem pelo menos tão
próximas ao aro como as sapatas do freio dianteiro.
2. Se não for possível ajustar as sapatas dos freios desta maneira, afrouxe o
parafuso de retenção do cabo e reconecte o cabo da forma detalhada em
Para instalar um cabo de freio, mas sem remover o cabo do freio.
Figura 3.43- Alinhamento da sapata do freio
Sapata do freio alinhada com
a superfície do aro
A sapata e o aro devem estar
paralelos
Direção da rotação do aro
Aberto cerca de 0,5 mm - 1,0 mm
Figura 3.44- Freio
ferradura
Passagem do cabo
Porca de
centralização
Parafusos de
retenção da
blocagem
do freio
Cabo de
conexão
Parafusos de
retenção da
sapata de freio
Figura 3.45- Freio
cantilever
Cabo de conexão
Parafuso de
centralização
Parafusos de
retenção da
sapata de freio
Parafusos de
retenção da
blocagem do freio
Figura 3.46- Parafuso de
retenção do manete
Parafuso de
retenção do
manete
Figura 3.47- Manete de
freio no meio do guidão
Parafuso de
retenção do
manete
