P.30
P.31
CAPÍTULO TRÊS
Inspeção, ajuste e lubrificação
Sistema de câmbio DualDrive
O sistema de câmbio DualDrive combina um cubo de câmbio interno com
um sistema externo de descarrilador, consistindo das peças de bicicleta que
permitem a mudança de marchas, inclusive da alavanca de câmbio, cubo
traseiro, cassete, descarrilador traseiro e dos cabos de câmbio. A parte do
descarrilador do sistema DualDrive é um descarrilador traseiro comum,
conforme explicado nas páginas 25-27. Estas instruções explicam como
inspecionar, ajustar e lubrificar a parte do cubo de câmbio interno traseiro do
sistema de câmbio DualDrive, com sua alavanca de dedão de duas posições
(Figura 3.36).
Inspeção
Um sistema de câmbio adequadamente ajustado é silen-
cioso. Se ocorrer algum barulho incomum após uma troca
de marcha ou ao pedalar, o cabo de câmbio pode precisar de
ajuste. Se após o ajuste o barulho persistir ou piorar, pare a
bicicleta e tente localizar a origem do ruído. Se necessário,
peça ao seu revendedor para identificar e corrigir qualquer
problema. Para maiores informações sobre seu sistema de
câmbio, entre com contato com seu revendedor.
Uma vez por mês,
certifique-se que as marchas do cubo
estejam ajustadas adequadamente. Empurre a alavanca do
modo "Uphill" (para cima) ao modo Standard (Padrão), e nova-
mente retorne-a. Se o cubo não mudar a marcha sem atrito em
ambas as direções, siga as instruções para ajustar a mudança
ou leve sua bicicleta ao revendedor para manutenção.
Uma vez por mês
, verifique se há dobras, ferrugem, filetes
quebrados ou extremidades desgastadas nos cabos de
câmbio. Além disso, verifique a caixa para detectar extre-
midades tortas, cortes, bobinas quebradas e desgaste. Se
suspeitar que há um problema com o cabo de câmbio, não
utilize a bicicleta. Substitua o cabo e/ou a caixa antes de
usar a bicicleta seguindo as instruções abaixo, ou leve sua
bicicleta ao revendedor para manutenção.
Figura 3.36- Câmbio
DualDrive
Indicadores de modo
(Uphill)
Alavanca
de câmbio de dedão
Figura 3.37- Clickbox (no
cubo traseiro)
Tensionador do cabo
Janela
indicadora
Figura 3.38- Haste de
câmbio e buchas de eixo
DualDrive
Haste de
câmbio
Figura 3.39- Clickbox e
fixação do cabo DualDrive
Capa do Clickbox
Parafuso de retenção
do cabo
Ajuste
Para ajustar as marchas do cubo traseiro
1. Posicione a alavanca no modo Standard (Padrão).
2. Alinhe o indicador da janela Clickbox (Figura 3.37) ao
girar o tensionador do cabo.
3. Mude para o modo Uphill, depois de volta para o modo
Standard e verifique o ajuste novamente.
Para remover a roda traseira
1. Com o descarrilador, passe a corrente para o menor
pinhão traseiro.
2. Mude o pinhão traseiro para o modo Uphill.
3. Empurre o botão Clickbox (Figura 3.37) para baixo.
4. Empurre o Clickbox para fora do eixo traseiro.
5. Desparafuse a haste de câmbio (Figura 3.38).
6. Siga as instruções
Para remover uma roda na página 44.
Para instalar a roda traseira
1. Siga as instruções
Para instalar uma roda, na página 44.
2. Afixe a haste de câmbio.
3. Coloque o Clickbox para fora do eixo traseiro.
4. Empurre o botão Clickbox.
5. Siga as instruções
Para ajustar as marchas do
cubo traseiro.
Para substituir um cabo de câmbio
1. Retire a capa do Clickbox (Figura 3.39).
2. Afrouxe o parafuso de retenção do cabo.
3. Observe o percurso do cabo antigo e remova o mesmo.
Há uma capa plástica de encaixe sobre a cabeça do
cabo na alavanca de câmbio.
4. Instale um cabo novo na alavanca de câmbio, no estojo e nos guias do cabo,
seguindo o percurso antigo.
5. Puxe firmemente o cabo e afixe o parafuso de retenção do cabo.
6. Recoloque a capa no Clickbox.
7. Siga as instruções
Para ajustar as marchas do cubo traseiro.
