allégé, le gain d'espace dans la cabine, la facilité d'entretien et l'économie d'essence légendaire des
moteurs à 4 temps font des V6 hors-bord de Suzuki, et en particulier du nouveau DF300, des
alternatives très intéressantes aux moteurs en-bord diesel ou à essence que l'on trouve
traditionnellement sur les gros bateaux de pêche et de croisière.
Le DF300 est composé d'un bloc moteur en V à 55 degrés. Cette conception effilée permet d'installer
facilement deux ou trois moteurs côte à côte sur des centres de 26 pouces sans qu'ils se touchent. Le
DF300 est également muni de l'arbre de transmission décalé fiable de Suzuki pour obtenir un meilleur
équilibre sur le tableau arrière et un ensemble compact.
Pour allier performances et économie d'essence, le DF300 de Suzuki comprend un double arbre à
cames en tête avec quatre soupapes par cylindre. La distribution à programme variable fiable de
Suzuki ajuste continuellement le phasage des cames d'admission pour maximiser le couple à bas et
moyen régimes. Cette caractéristique favorise la réduction des émissions et améliore l'économie
d'essence, un avantage certain pour les professionnels de la pêche au large qui aiment filer à toute
vitesse pour aller chercher du poisson. Extrêmement écologique et propre, le DF300 de Suzuki est
conforme aux normes fédérales 2006 de l'Environmental Protection Agency (EPA) et a obtenu la cote 3
étoiles d'émissions ultra basses du California Air Resources Board (CARB).
Ce moteur hors-bord innovateur exhibe d'autres caractéristiques que l'on rencontre déjà sur d'autres
moteurs à 4 temps perfectionnés de Suzuki. On retrouve par exemple une injection électronique de
carburant multipoints informatisée, pour des performances optimales, et une chaîne de distribution
auto-réglable, baignée dans l'huile.
Le DF300 introduit également plusieurs grandes premières pour Suzuki. Tout d'abord, la nouvelle
unité inférieure lisse, d'un concept agressif, réduit la traînée de 18%. Cette unité inférieure
hydrodynamique fonctionne en synergie avec le démultiplicateur à deux temps très fiable de Suzuki
pour produire un rapport d'entraînement final agressif de 2.08:1. Ce rapport de démultiplication faible
signifie que le DF300 peut facilement entraîner une hélice en acier inoxydable de 16 pouces, d'un pas
de 17 à 26 pouces, offrant ainsi des performances optimales pour toutes sortes de formes et de styles
de coque. La rotation inverse est disponible avec les arbres de 25 pouces et de 30 pouces, pour
faciliter les installations de deux ou trois moteurs.
Des admissions d'air nouvellement configurées alimentent un corps de papillon unique de 81 mm,
augmentant ainsi de la circulation de l'air. Autre grande première, le tuyau d'échappement traverse le
milieu du moteur sans encombre, tandis que l'eau de refroidissement est acheminée par une conduite
séparée et rejetée par un aérateur spécial, situé au-dessus de l'hélice. Ces nouveaux systèmes
d'admission et d'échappement fonctionnent en synergie pour améliorer l'aspiration du moteur et
assurer une sortie de puissance optimale. Avec une marge maximale de fonctionnement comprise
entre 5 700 et 6 300 tr/min, les amateurs de bateau seront surpris des performances de pointe
exceptionnelles du DF300.
Les ingénieurs de Suzuki savent qu'il est important pour les pêcheurs
modernes d'avoir sous la main un arsenal complet d'outils
électroniques. Aussi, ont-ils intégré un puissant alternateur de 12 V,
54 A qui fournit assez de courant pour alimenter les appareils de
recherche de poissons, les cartes GPS, les radars, les treuils électriques
à ligne lestée, les phares et bien plus. Le DF300 possède également un
système de recharge à double circuit qui peut être adapté pour
accommoder les configurations à deux batteries, souvent utilisées sur
les gros bateaux. Le système est conçu pour charger simultanément les
batteries du démarreur et de la cabine, mais sur des circuits
indépendants. Les navigateurs peuvent épuiser leur batterie de cabine
en faisant fonctionner les moteurs de trine, les outils électroniques ou
les pompes et avoir encore à leur disposition une batterie de démarrage
bien chargée pour allumer le moteur hors-bord.
